El ambicioso plan para transformar las terminales del histórico Puerto de Tampico no debe cocinarse a puerta cerrada ni limitarse a las cúpulas empresariales. El especialista en ingeniería marítima y portuaria, Hugo Sergio Gómez Smith, lanzó un enérgico llamado a las autoridades y a la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) para socializar el proyecto y someterlo a una consulta ciudadana, garantizando que la población civil decida el destino de uno de los patrimonios urbanos más importantes de la región.
El experto advirtió que el grueso de los tampiqueños desconoce actualmente los alcances, las demoliciones o las privatizaciones que contempla el plan definitivo, por lo que democratizar la información es un paso indispensable de transparencia y gobernanza.
🏛️ La propuesta: 40% de espacios públicos y un Museo Petrolero
Gómez Smith señaló que la reconversión debe ser entendida como un proyecto urbanístico y social, alejándose de la tentación de convertir los muelles exclusivamente en un desarrollo inmobiliario privado o residencial exclusivo que bloquee el acceso al río y al mar.
Para lograr un equilibrio, el especialista planteó tres ejes de acción inmediata:
- Cuota de área pública: Entre el 30% y el 40% de las superficies reconfiguradas deben etiquetarse por ley como espacios públicos de libre acceso, destinados a la recreación, la cultura y la convivencia familiar.
- Rescate de la memoria: Crear un gran museo portuario y petrolero que rinda homenaje al papel emblemático que jugó Tampico a nivel mundial durante el siglo pasado en la industria de los hidrocarburos.
- Contrapeso social: Conformar un Consejo Ciudadano formal (no únicamente empresarial) donde tengan voz y voto las universidades locales, colegios de profesionales y organizaciones civiles, sirviendo como un contrapeso real frente a los intereses económicos particulares.
🌐 Modelos de éxito: De Europa a Manzanillo
La transición de puertos comerciales obsoletos a paseos turísticos vibrantes cuenta con amplios precedentes que Tampico bien podría replicar bajo metodologías ya probadas:
⏱️ Una deuda histórica de más de tres décadas
La necesidad de reconfigurar el puerto no es nueva; obedece a un fenómeno logístico que inició en la década de los noventa. El crecimiento exponencial del Puerto de Altamira absorbió la mayor parte de la carga pesada de la zona conurbada, mientras que el puerto de Brownsville, Texas, captó los flujos de acero.
“Se trata de una discusión que lleva más de 30 años sobre la mesa. Ya en los noventa, expertos del Banco Mundial vieron que Tampico tenía todas las condiciones europeas para integrarse a la vida urbana. La Federación debe asumir su papel financiero y ayudar a pagar esta transformación para que el beneficio sea colectivo y no de unos cuantos”, concluyó Gómez Smith.
#GobernanzaTampico: ¿Estás de acuerdo en que los muelles históricos de Tampico se abran al público con parques y museos en lugar de que se construyan condominios privados? ¡Queremos leer tu propuesta en la sección de comentarios!
